刚刚落幕的F1沙特阿拉伯大奖赛排位赛争夺中，法拉利车手夏尔·勒克莱尔在最后一节飞驰圈拿出堪称完美的极限发挥，跑出全场最快单圈成绩，力压红牛双雄维斯塔潘、佩雷兹毫无争议锁定杆位，这也是他时隔八站赛事之后再度拿下杆位，用实打实的赛场表现回应了此前所有关于他状态下滑的质疑。
夏尔·勒克莱尔在沙特F1大奖赛排位赛最后阶段全力冲刺，刷新赛道最快圈速毫无争议锁定杆位
Q3末段全力冲刺 刷新赛道最快纪录
整场排位赛的进程远比外界预想的要胶着，Q1阶段勒克莱尔还在不断微调赛车的空气动力学设置，最终仅以0.03秒的微弱差距落后维斯塔潘排在第二位晋级，不少车迷当时都预判红牛会延续近期的统治级表现轻松拿走杆位。
进入决定杆位归属的Q3环节，勒克莱尔前两个飞驰圈都刻意保留了轮胎性能，没有全力推进，直到最后一圈的出场圈他才和车队确认了所有调校参数，从第一个弯角就开始贴紧赛道走线，甚至在之前所有车手都选择松油的13号高速弯完成了全油门通过，冲线时的最终成绩比维斯塔潘的个人最快圈快出0.127秒，直接将赛道最快圈的纪录改写。
勒克莱尔排位赛状态 完成触底反弹
过去两个完整赛季里，勒克莱尔排位赛的平均单圈速度都要比同队队友塞恩斯快0.07秒，是围场内公认的单圈能力最强的车手之一，但本赛季开赛的前两站赛事里，他因为赛车调校适配问题，两次排位赛都只拿到第三名，不少业内评论员都开始讨论他是不是已经过了单圈极限状态的巅峰期。
法拉利车队赛后公布的车载数据显示，勒克莱尔这次的制胜飞驰圈里，多个弯角的刹车点选择比模拟器给出的最优参考值还要晚2米，世界杯直播入弯走线和出弯油门开度都把当前赛车的物理潜力完全榨干，部分高速弯的过弯速度甚至比车队预设的理论上限还要高出2公里每小时，完全是车手个人的极致操作弥补了赛车的硬件差距。
杆位格局生变 终结红牛连续垄断
在此之前，红牛车队已经连续7站F1赛事拿下排位赛杆位，整个围场范围内没有任何一支车队能在单圈速度领域和红牛的新款赛车抗衡，世界杯直播不少赛前前瞻甚至直接预判本赛季所有分站的杆位都会被红牛车队包揽，勒克莱尔这次的爆发直接打破了外界的固有印象。
排在第二位的维斯塔潘赛后接受赛道采访时也坦言，自己已经把红牛RB19赛车的全部性能都发挥到了极致，完全没想到法拉利能在这条以连续高速弯著称的赛道上拿出这么夸张的单圈表现，自己输得心服口服。
杆位优势加持 正赛前景备受期待
吉达滨海赛道的发车区紧邻最长直道的末端，杆位发车的车手只要守住一号弯的行车线，几乎不会被身后的对手在第一圈完成超越，过去五年在这里举办的分站赛事里，有四次杆位车手最终顺利拿下了正赛冠军，世界杯直播杆位的战略价值远比其他赛道要高。
勒克莱尔在赛后新闻发布会上特意提到，排位赛的好成绩已经是过去式，车队接下来要重点调整正赛的长距离燃油模式调校，世界杯避免重蹈此前几站拿到杆位却因为赛车故障或者战术失误丢分的覆辙。
现在赛道边已经聚集了大量专程赶来的法拉利车迷，不少人都举着为勒克莱尔制作的助威横幅，所有人都在期待这位摩纳哥车手能把排位赛里的火热状态延续到正赛当中，给本赛季的车手冠军争夺带来更多的不确定性。
